اخبار ع النار-أعلنت وزارة النقل مواصلة تنفيذ مشروع تطوير النقل المنتظم بين العاصمة عمّان والمحافظات، ضمن خطة تستهدف الارتقاء بمنظومة النقل العام، وتحسين مستوى الخدمة والالتزام بالمواعيد، وتوفير خيارات تنقل أكثر سهولة وأمانا وموثوقية للمواطنين.
وقال الناطق الإعلامي باسم وزارة النقل، محمد الدويري، إن الأردن انتقل في ملف تطوير النقل العام من مرحلة الخطط والاجتماعات إلى مرحلة التنفيذ الفعلي على أرض الواقع، مؤكداً أن المشروع يأتي في إطار الأولويات التي حددها كتاب التكليف السامي ورؤية التحديث الاقتصادي.
وأوضح الدويري أن المرحلة الأولى من مشروع النقل المنتظم بين عمّان والمحافظات انطلقت العام الماضي، وشملت أربعة خطوط هي: عمّان–إربد، عمّان–جرش، عمّان–الكرك، وعمّان–السلط، بمشاركة نحو 127 حافلة، ارتفع عددها لاحقاً إلى نحو 142 حافلة.
وأشار إلى أن المشروع نقل خلال عامه الأول نحو 2.2 مليون راكب، من أصل مستهدف بلغ 2.7 مليون راكب، بنسبة إنجاز تقارب 80 بالمئة، معتبراً أن هذه النتائج تعكس مستوى الإقبال والنجاح الذي حققه المشروع.
وبيّن أن الحافلات العاملة ضمن المشروع مجهزة بأنظمة النقل الذكي، وتشمل “التتبع الإلكتروني، والرقابة التلفزيونية، والدفع الإلكتروني”، إضافة إلى أنظمة تساعد على تنظيم حركة الحافلات وضمان الالتزام بالمواعيد والترددات المحددة.
وأكد الدويري أن فلسفة المشروع تقوم على انتظام الرحلات وفق جدول زمني محدد، بحيث تنطلق الحافلة في موعدها حتى في حال عدم امتلائها بالركاب، موضحاً أن بعض الخطوط تعمل بتردد نصف ساعة، فيما تختلف الترددات بين خط وآخر وفق حجم الطلب واحتياجات المواطنين.
210 حافلات في المرحلة الثانية
وحول مراحل المشروع، كشف الدويري أن الوزارة انتقلت إلى المرحلة الثانية، التي بدأت بنحو 180 حافلة، قبل أن يرتفع العدد إلى 210 حافلات بعد إضافة خطوط ومحافظات جديدة.
وأضاف أن المرحلة الثانية تتضمن كذلك تطوير التجهيزات والخدمات داخل الحافلات، ومن أبرزها توفير خدمة الإنترنت المجاني، إلى جانب استمرار العمل بأنظمة الدفع الإلكتروني والتتبع والرقابة.
وأوضح أن المرحلة الثانية لا تقتصر على الربط بين عمّان والمحافظات، وإنما تتضمن أيضاً تعزيز الربط المباشر بين المحافظات، مشيراً إلى خطوط تشمل عمّان–الطفيلة، عمّان–معان، جرش–إربد، إربد–الزرقاء، عمّان–عجلون، الزرقاء–المفرق وصولاً إلى جامعة آل البيت، وجرش–المفرق وصولاً إلى الجامعة، إضافة إلى خطي الكرك–الزرقاء والكرك–العقبة.
ولفت إلى أن خطي الزرقاء–المفرق إلى جامعة آل البيت، وجرش–المفرق إلى جامعة آل البيت، دخلا الخدمة أخيراً، مؤكداً أن تنفيذ المشروع يتم بصورة متتابعة، بحيث تبدأ كل مرحلة بعد إنجاز المرحلة السابقة.
أكثر من ألف حافلة في المراحل الأربع
وقال الدويري إن مشروع تطوير النقل المنتظم يتكون من أربع مراحل، مشيراً إلى أن المرحلة الثالثة تستهدف إضافة نحو 300 حافلة، فيما تتضمن المرحلة الرابعة نحو 400 حافلة، ليصل العدد الإجمالي المستهدف إلى أكثر من ألف حافلة.
وأضاف أن المرحلة المقبلة ستتضمن دراسة تعزيز الربط بين المحافظات والألوية، بما يرفع مستوى الوصول إلى خدمات النقل العام، ويستجيب للاحتياجات الفعلية للمواطنين في مختلف المناطق.
وأكد أن تنفيذ المراحل يتم تباعاً، وأن الوزارة تعمل على إعطاء الأولوية للمحافظات وفق حجم الاحتياج، بهدف إحداث تغيير ملموس في مستوى الخدمة المقدمة للمواطن.
النقل المنتظم إلى المدينة الطبية
وفي سياق متصل، كشف الدويري عن تشغيل حافلات منتظمة من عدد من المحافظات باتجاه مدينة الحسين الطبية، في خطوة تهدف إلى الحد من دخول أعداد كبيرة من المركبات الخاصة إلى العاصمة، وتوفير بديل عملي للمرضى والمراجعين وذويهم.
وأوضح أن الخدمة توفر نحو 49 رحلة يومياً إلى المدينة الطبية، وتشمل مسارات من محافظات ومناطق عدة، من بينها العقبة، جرش، السلط، الكرك، الحسا، عجلون والطفيلة.
وأشار إلى أن توفير خطوط نقل منتظمة إلى المدينة الطبية يتيح للمواطن القادم من المحافظات ترك مركبته الخاصة واستخدام النقل العام، الأمر الذي يسهم في تخفيف الضغط المروري داخل عمّان، خصوصاً أن المدينة الطبية تستقبل يومياً أعداداً كبيرة من المركبات القادمة من مختلف المحافظات.
الباص السريع يسجل أكثر من 75 مليون راكب
وفي حديثه عن منظومة الباص السريع، أكد الدويري أن مؤشرات الاستخدام والتغذية الراجعة من المواطنين تظهر نتائج إيجابية، مشيراً إلى أن انتظام الترددات أسهم في تعزيز الاعتماد على الخدمة.
وأوضح أن الباص السريع يوفر فوائد متعددة، من بينها تخفيف الازدحامات المرورية، والحد من التلوث، وتوفير الوقت والجهد والكلفة على المواطنين، إلى جانب الاعتماد على منظومة الدفع الإلكتروني.
وأشار إلى أن منظومة الباص السريع تشمل عدة مسارات داخل عمّان، إضافة إلى خطوط تربط العاصمة بعدد من المحافظات، من بينها عمّان–الزرقاء، وعمّان–مادبا، وعمّان–السلط.
وبحسب الدويري، تجاوز عدد الركاب المنقولين عبر منظومة الباص السريع 75.7 مليون راكب حتى 20 آب/أغسطس، معتبراً أن هذه الأرقام تؤشر إلى الإقبال المتزايد على الخدمة ونجاح المشروع في توفير بديل عن المركبات الخاصة.
تطوير النقل بهدف تخفيف الازدحام
وربط الدويري بين تطوير النقل العام ومعالجة مشكلة الازدحام المروري، مؤكداً أن رفع موثوقية النقل المنتظم وتوفير رحلات ذات مواعيد محددة من شأنه تشجيع المواطنين على التخلي عن استخدام مركباتهم الخاصة والاعتماد بصورة أكبر على وسائل النقل العام.
وقال إن الوزارة تعمل على تنظيم قطاع النقل بصورة تدريجية، بما يضمن توفير خدمة أكثر انتظاماً وكفاءة، مشيراً إلى أن تنظيم عمل المشغلين ودمج الملكيات الفردية ضمن شركات إدارة يعد جزءاً أساسياً من عملية تطوير القطاع.
وأوضح أن الدعم الحكومي للمشروع خلال العام الماضي بلغ نحو 5 ملايين دينار، ويهدف إلى دعم تشغيل الخدمة وتنظيمها وتجهيز الحافلات بالأنظمة والمعدات المطلوبة.
مشروع القطار الخفيف قيد الدراسة
وفيما يتعلق بمستقبل منظومة النقل في الأردن، أشار الدويري إلى أن مشروع القطار الخفيف ما يزال قيد الدراسة، موضحاً أن الدراسات تتعلق بالربط بين الزرقاء ومطار الملكة علياء الدولي والمحطة الواقعة في منطقة الجيزة.
وأكد أن العمل مستمر على الدراسات الخاصة بالمشروع، معرباً عن أمله في أن يشكل تنفيذه نقلة نوعية في منظومة النقل العام في المملكة.
وشدد الدويري على أن وزارة النقل تواصل العمل على تطوير القطاع ومتابعة المشاريع المنفذة بصورة مستمرة، مؤكداً أن الهدف النهائي هو أن يلمس المواطن نتائج هذه المشاريع على مستوى الخدمة وجودة التنقل.
وقال إن المرحلة المقبلة ستشهد مزيداً من التطوير في قطاع النقل العام، مؤكداً أن القادم أفضل، وأن العمل مستمر للارتقاء بالخدمات وتوسيع خيارات النقل أمام المواطنين.
